Ремонт кухонного комбайна Bosch Profi Mixx MUM 44

Привет друзья мои, я просто хотел испечь Porsche печенье. Но у нас проблема,кухонный комбайн Bosch Profi Mixx 44 сломался. Когда я ставлю первую скорость - машина работает как сумасшедшая. Такая же проблема на всех скоростях. Это означает что двигатель работает, но скорости не регулируются. Мы должны заглянуть внутрь. Очень важно! Отключите машину из сети! Когда рукоятка шарнирного соединения будет в вертикальном положении, под ней вы найдете винты Torx 15. Здесь есть еще один. Снимите крышку. Ниже еще пара винтов. У всех винтов одинаковая длина. И вы можете все открыть. Давайте посмотрим, что там внутри. Извлеките двигатель из корпуса. Отсоедините кабель питания, первый разъем. Другой разъем находится здесь. Снимите небольшой штифт. Это переключатель скорости вращения. Очистите его. Полностью отсоедините кабель питания. Кабель закреплен одним винтом. Это Torx 10. Извлеките кабель из крепления. Это двигатель, ротор находится здесь. Это обмотки возбуждения, сюда идет питание. Угольные щетки, но это все нормально, двигатель работает. Где-то должен быть элемент управления скоростью. Я думаю что он внутри корпуса. Электроника расположена внутри корпуса. Мы должны заглянуть внутрь. Это винты Torx 20, очень много винтов. Снимите уплотнительное кольцо. Теперь мы видим, двигатель отличный. Это ротор, обмотки статора и коллектор. Мы должны проверить все это. Затем присоединен редуктор. Я не вижу здесь электронных компонентов, они все на плате.

Схема платы довольно проста, у нее не много компонентов. Схема собрана на 8-битном микроконтроллере. 16C621 это резонатор задающий тактовую частоту процессора. Так переключатель находится в режиме выбора скорости. И так переключатель в положении парковки. Переключатель предназначен для обнаружения кулачка в стояночном положении здесь на колесе. Микроконтроллер позволяет выполнить мягкий запуск и остановку, (34) он же регулирует скорость двигателя в зависимости от положения переключателя. Для этого ему необходимы данные о скорости вращения. Когда ползунок находится в рабочем положении, единственный компонент к двигателю вот эта зелёненькая штучка. На первый взгляд это выглядит как резистор. Но это катушка индуктивности, кольца указывают на ее значение. Напротив ее должен быть диск с магнитными секторами. Видите как скрепка реагирует на магнитное поле? Вращающийся магнит индуцирует сигнал. На индуктивности есть цветные кольца, указывающее индуктивность в Генри. Есть 2 разные системы маркировки (подсчета). Толстое серебряное кольцо указывает направление подсчета. Если серебряное кольцо тонкое, подсчет начинается с противоположной стороны. Здесь такой порядок; желтый, фиолетовый, коричневый и серебряный. Если серебряное кольцо толще - подсчет идет наоборот. Желтый означает 4, фиолетовый 7, ноль для коричневой линии и серебро означает погрешность в 10%. Таким образом это 470 микро Генри Типичная проблема такой конструкции - это сломанные точки пайки из-за вибраций. Я вижу сейчас проблему, но пропайка точно хорошая идея. Также я припаяю провод для измерения. Нагреем немного свежего припоя, подождем пока он расплавится. Этот тоже. Перед началом измерения с двигателем, я проверю проводку тестером. И тестер показывает, что любые дальнейшие измерения не нужны. Индуктивность имеет сопротивление в несколько мега Ом, а она должна быть максимум несколько Ом, никаких дальнейших измерений не требуется. Мы выпаяем индуктивность, она пробита.

Убираем провода. Сперва немного свежего олова, не экономьте. Разогреваем его и первая точка пайки свободна. То же делаем для второй точки пайки. Положил олово, разогрел. В этой точке пайки отсос припоя не работает. Это объясняется небольшой трубкой. Но это не проблема, один контакт уже свободен. Я выдерну освободившуюся ножку и нагрею вторую точку пайки на индуктивности. Выдергиваем отпаянную ножку. Теперь можно взяться за индуктивность при нагреве. Тяните ее пока точки пайки не разогреется. Хорошо. Индуктивность не проводит. Мега Ом это слишком много для такой цепи. Здесь вы видите для сравнения исправную индуктивность, которую мы установим. У нее сопротивление около 10 Ом, само значение не так важно, важно, что цепь непрерывна. Я думаю что ориентация не имеет значения, но я поставлю ее так же, как и старую. Я согнул ножку со стороны серебряного кольца. Когда я пытаюсь ввести ножку в трубочку, она не проходит, так как внутри ее есть остатки олова. В принципе есть 3 варианта. Я мог бы разогреть его, вставить ножку или задуть олово. Но я боюсь, что трубка на выживет.Мой первый вариант будет ее высверливание. Это утомительно, но вы видите стружку олова. Так тоже можно, диаметр я подогнал пластырем.Механический карандаш это хорошее приспособление. Готово, с минимальными повреждениями для трубки. Вставьте ножку. И согните элемент в нужное положение. Поставьте индуктивность на расстоянии 1 миллиметр от диска магнита. Когда он находится в правильном положении, припаиваем элемент в одной точке. Снова проверьте положение, а затем аккуратно его припаяйте. Немного олова исчезнет в трубке. В заключении обкусываем ножки.

При сборке вы должны быть аккуратными с угольными щетками, они могут упасть и расколоться. Аккуратно все очистите и вставьте угольные щетки. Вы видите где был контакт. Будьте осторожны, что бы щетки не упали во время монтажа. Сначала ставим плату. Монтируем крышку, смотрим чтобы угольные щетки не попадали. Вы видите, угольные щетки идеально на месте. Найдем место и закрепим все одним винтом. Поставим все винты. Вы знаете мою хитрость, поверните винты сначала против часовой стрелки, что бы найти резьбу. Убедитесь, что все в порядке. Я буду делать проверку с открытой машиной. Это опасно, так делать только специалистам. Лучше всего соберите все, он будет работать. Давайте проверим - не трогайте его сейчас - вставляем вилку в розетку. И все замечательно работает. Эти моменты наполняют радостью сердце механика. Соберите все части для окончательных испытаний. Вставьте кабель питания. Соберите провода вместе. Вставьте кабель, сдвиньте его вверх и нажмите. И наконец, поймайте его вверху, протяните через это отверстие. Я потерял вводной сальник, но это не проблема. Нам нужно немного больше кабеля, с окончательной длиной мы определимся позже. Добавление защиты кабеля. Для сборки разметите машину так, чтобы метка была вверху. Здесь крышка с малым отверстием, вторая крышка с большим отверстием. Подключите кабель к плате, порядок не имеет значения, это переменный ток. В этом месте была защита кабеля. Кабель здесь проходит вокруг, внизу – следующее крепление кабеля. Потом кабель идет вот так. Другая крышка имеет разрез для кабеля. Вставить прокладку перед тем как закрыть. Позаботьтесь об этой резинке при монтаже. Здесь шток сцепления симметричный, вставляем его здесь. Потянув его полностью, мы находимся на скорости 4. Установим его теперь, когда положение 4 вверху. Вставим его здесь. Переключатель работает. Устанавливаем крышку. Нажмите крышку, вот так. Когда все собрано вместе, переключатель должен двигаться от 0 до 4. Все выглядит отлично, закручиваем первый винт. Второй на противоположной стороне. Третий. Когда все винты на месте, затяните их. А также последний. Заведите кабель через хомут. Закрепите хомут кабеля винтом. Кабель в безопасности - теперь даже не электрики могут подключить машину.

Давайте попробуем это. Я поставил тестомес для демонстрации, будьте осторожны с пальцами. Первая скорость - работает отлично. Вторая скорость. Третья. Положение парковки. И он перемещается в положении парковки, - замечательно. Друзья мои, я теперь буду готовить печенье Porsche. А для печенья для вас есть руководство. Также посмотрите это видео. До свидания! Увидимся в нашем следующем видео.