Что делать если бензокосилка не заводится

Автор: elremont от 13-04-2013

 

Давайте начнем с топлива. Это стандартный четырехтактный двигатель потребляет обычный неэтилированный бензин. Особенность бензина в том,  что со временем он теряет свои параметры, так что если вы оставили бензин в газонокосилке на зиму, то лучшее, что можно сделать, это слить старый бензин и залить свежий. Я хочу сделать два дела, слить основной резервуар топлива, отсоединить топливную магистраль и слить из нее бензин в чашку. Вы можете увидеть на карбюраторе  небольшой клапан  для слива топлива из карбюратора, а также  убедитесь, что у нас есть свежий бензин.

Давайте проверим масло, масляный щуп на этой Qualcast находится здесь, сзади. Просто протрите его и вставьте обратно. Я вижу, что все хорошо,  это чуть выше от нижней метки, так что все в порядке.

Если вам нужно долить масло, долейте его спереди, убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло для газонокосилок, и если у вас  двухтактный двигатель, используйте масла для двухтактных двигателей,  они добавляются непосредственно в топливо. Свечи зажигания для газонокосилок имеют резьбу на 14, я возьму специальный свечной ключ на 21, я  не хочу повредить фарфор в верхней части. Свечи зажигания  этого типа имеют ограниченный срок службы, как правило, 150 часов. Как вы можете видеть, здесь есть слой сажи и нагара  на электродах. Это на самом деле не очень важно, просто очистите ее широкой кистью и пройдитесь тонкой  наждачной бумагой между электродами, просто убедитесь, что все хорошо и чисто. Я собираюсь поставить новую свечу, убедитесь, что вы поставите свечу зажигания подходящую для вашей косилки, а затем закрутите плотно, но не слишком сильно, не переусердствуйте. Замечательно. У нас будет  хорошая искра.

Несколько параметров я хочу проверить, в зажигании - это провода, ремни и топливо. Теперь снимите крышку ремня, просто открутите  эти четыре винта под torx, поднимите ручку  и убедитесь в движении натяжного ролика. Они на своем месте – это отлично, подключаем режущий барабан, натяжение в порядке, давай взглянем на ремни, нет прожженных мест, никаких признаков повреждений, они в отличном состоянии и эти шестерни,  думаю, что вы можете увидеть их вращение,  пластиковые шестерни могут легко ломаться.

Отлично, теперь я  проверю дроссельную заслонку в положении "выключено", вы должны быть увидеть, что она отключает питание от свечи, и как  открывается дроссель в карбюраторе. При  необходимости регулировки, этот винтик меняет положение, при котором открывается карбюратор. Давайте запустим  и нажмем на газ до упора, нажав ручку назад. Я не собираюсь работать воздушной заслонкой, потому сейчас внутри довольно тепло, но в холодный день ее надо немного прикрыть. Чтобы  показать, как работает заслонка, я сниму воздушный фильтр. Вы можете убедиться в этом, воздушный фильтр и заслонка ограничивают подачу воздуха, и в карбюраторе образуется гораздо более богатая смесь бензина с воздухом и это то, что нам нужно в холодный день, потому что воздух лучше смешивается с бензином.

Запустим ее, это высоковато для меня здесь, на столе, но давайте посмотрим, сможем ли мы это сделать. Если с первого раза не запускается, то вероятно проблема  в карбюраторе, давайте взглянем поближе. Перед тем, как открывать карбюратор я хочу отсоединить топливный шланг и слить топливо из бака. Чуть-чуть пролито. Убираем топливный шланг в сторону, и снимаем воздушный фильтр. Мне  нужно слить остатки топлива из крышки при помощи этого клапана. Надо подставить большое впитывающее полотенце. Пропиталось, все слито. Хорошо, давайте открутим узел в нижней части крышки и посмотрим, сможем ли мы попасть внутрь. Под нижним винтом поплавок. Уберите его в сторону. Чтобы снять поплавок, я протолкну этот штифт шарнира, а затем я смогу снять механизм поплавка. Я обеспокоен двумя моментами: этим толкателем поплавка, который находится в верхней части поплавка, поднимается и опускается внутри и регулирует уровень топлива  в  камере. И нижний винт подачи топлива с форсунками, нам нужно тщательно очистить обе эти детали. Для  чистки форсунок я использую кусок проволоки, проталкивая  ее через винт, и по середине, чтобы убедиться, что там  нет грязи. Или вы можете использовать специальный очиститель карбюратора, чтобы добиться чистоты всего карбюратора. Убедитесь, что прокладки,  уплотнения в хорошем состоянии. Если они выглядят немного помятыми, то, вероятно, заменить их будет хорошей идеей. Давайте поставим карбюратор обратно. Мы видим, что в поплавковой камере есть неглубокое дно и глубокое дно, убедитесь, что вы поставите камеру неглубоким дном в сторону шарнира поплавка и закрутите этот винт  обратно. Не забудьте присоединить топливный шланг и, конечно, установить обратно воздушный фильтр.
Отлично. Заливаем свежее топливо, и мы готовы. Это должно решить большинство проблем, связанных с запуском вашей бензиновой газонокосилки.
_