Внутренне устройство шуруповерта и его ремонт

У меня есть эти два маленьких шуруповерта, и это просто удивительные инструменты. Я использую их буквально для всего все время.
И они, безусловно, мои наиболее часто используемые электроинструменты. И на самом деле не имеет значения, какой марки они в основном потому, что они все похожи. Но вот что у меня случилось ... Я думаю, у одной из них есть большая проблема, потому что вал, который выходит из дрели, там где крепится патрон, немного болтается и люфтит. И это, безусловно, не хорошо.
К счастью, есть простое решение этого. Нет проблем. Ну нет! Уходи, просто уходи. Этот парень не может оставить меня в покое в моем магазине. Братан, пойдем. Хорошо.
Я думаю, что может быть сломан один из двух подшипников вала, поэтому давайте вскроем дрель и посмотрим.
Что за чертовщина? «Внимание гарантия! Не вскрывайте, не используйте в качестве молотка». Конечно нет. Как вы можете видеть, что я не открывал ее, все сделалось само. Это довольно удивительно, когда ты смотришь на то, какое все крошечное и сравните с тем, какую энергию они могут выдавать. Ну, а теперь давайте выяснять в чем проблема. В первую очередь я достану все это. Хорошо, я предполагаю, что в первую очередь для проверки я должен снять это.
О, отлично, и это планетарный редуктор. Круто. Что ж, надо снять его, чтобы проверить в первую очередь. Это планетарная система передач.
Иногда резьба на винтах может быть левая. Итак, это резьба левая и хорошо затянута. И хорошо и аккуратно закрепите дрель, так как я не могу полностью его снять, чтобы проверить. Хотелось бы надеяться, что это сработает. Получилось!
Итак, теперь мы вернулись сюда, и теперь я могу снять это кольцо. Это небольшое кольцо нужно снять. И да, это было сделано намеренно, чтобы не показать это, потому что на самом деле я нашел свой затылок.
Вот. Это вал. Так что теперь все части передо мной, я заметил два мертвых подшипника я хотел заменить, но не смог их найти.
Это может выглядеть как подшипники, и эти шарики для качения, и они на самом деле подшипники, но это осевые подшипники. И они могут выдержать большое давление вниз. Ведь когда вы закручиваете или сверлите что либо,  вы всегда нажимаете вниз на деталь.
И отличный подшипник может легко справиться с этой нагрузкой, но его регулярно качает из стороны в сторону поэтому, когда вы давите так  или так, и подшипник повреждается. Это вместо того, чтобы просто поставить втулку в передней части. А вот этот развалился потому, что, на мой взгляд поверхности не достаточно гладкие для этого. Позвольте мне объяснить, что я думаю, произошло. Представьте себе, это проходная втулка, в нее входит вал. Если шейка вала и внутренняя поверхности втулки будет совершенно гладкой, и не будет никакого трения, то это будет работать прекрасно. Но поскольку поверхности не очень гладкие, и есть трение, каждый раз, когда вы будете вращать его и прикладывать усилие таким образом или таким образом, трение частично перемалывает часть втулки. Таким образом, при применении давления он истирает немножко материала здесь и здесь. А если применить давление таким образом, то вы откалываете материал отсюда и отсюда. И со временем это примет вот такую форму. И там вы можете увидеть, что это больше не ориентируется должным образом, и он может двигаться назад и вперед.
Теперь, конечно, это экстремальное преувеличение, но в принципе это то, что случилось с моей дрелью с течением времени. Как вы видите. И, глядя на нее, я бы сказал, что около одной десятой миллиметра люфта [который определим] это довольно много. Теперь, отремонтировать это ... ну можно, но сложно, потому что я должен был бы сделать новую втулку и, вероятно, также с новым валом. Так как втулка могла быть также изношена в форме вала. Это, вероятно, сочетание износа обоих посадочных мест и я не думаю, что это стоит денег или усилий, которые требуются, чтобы исправить это.
Я не буду ремонтировать ее, потому что для завинчивания она прекрасно работает, и вы в основном даже не замечаете этого вопроса. Просто для сверления это немного менее точно, но дрель по-прежнему делает свою работу. Но проблема в том, что это не совсем так, как я предполагал должно быть в видео. И если я закончу это так, то я в просто потрачу впустую несколько минут вашей жизни.
Так что вместо этого я подумал, что я мог бы объяснить, как работают все эти компоненты внутри дрели при работе .
И многих из вас интересует, как работает дрель. Двигатель всегда может вращаться, но вы не всегда можете включить ее и легко проверить. Так что я собрал все это вместе и отключил эту функцию, так что теперь я могу вращать двигатель. И, конечно, это тоже работает. И все, что я сделал это убрал эти маленькие штифты. Это не так просто объяснить, но я буду стараться изо всех сил. Итак, здесь на передней стороне есть такие детали, и эти штифты вставляются сюда. И тогда оно закрыто  этой крышкой. Эта крышка затем фиксируется в корпусе и вал проходит здесь. Когда вы поближе, то можно увидеть, что эта часть имеет две плоских выреза. И когда патрон двигается, этот плоский вырез слегка приподнимает защиту наружу, и этого достаточно, чтобы они прижались с этой крышкой здесь. И когда они зажаты, он заблокирован. И это работает одинаково в обоих направлениях.
Теперь, когда моторы на этих четырех частях, которые прикреплены к задней пластине они двигаются этой частью и одновременно цепляют. Так скажем, когда он вращается в этом направлении вы можете увидеть, что она толкает напротив вас. И в то же время штифты также двигаются в это место. Так что всегда толкает здесь, здесь, здесь и здесь. И это вращает в этом направлении.
И тогда вы можете увидеть, что штифты находятся в центре на ровном месте, что означает, что они находятся ближе к центру, и поэтому они не могут заклинить с этой частью здесь, с крышкой, а затем механизм может свободно перемещаться. Довольно круто, на самом деле. Переходим к муфте, так что если у вас здесь есть это кольцо и несколько стальных шариков и они двигаются над этими ребрами кольца. Вот откуда этот шум исходит. И другое стальное кольцо, пружина, пластиковый винт у них есть индикатор. И чем выше число на индикаторе, тем труднее пружину сжать и поэтому этот механизм может преобразовать больший крутящий момент до того, как шарики соскользнут по ребру кольца. Следующая интересная часть редуктора это двухскоростной редуктор, который имеет две планетарных шестерни. Вот как она выглядит с другим двигателем и этим кольцом вы можете перейти к смене двух передач. Это будет первая передача. Я вращаю конец для проверки, как будто это вал двигателя и, как вы можете видеть, что двигатель будет вращаться очень быстро,  а выход вращался медленно, но это означает больший крутящий момент.
И это будет вторая передача. Как вы можете видеть двигатель вращается медленнее, патрон вращается быстрее, но это меньший крутящий момент.
Как это работает, это одно кольцо, которое движется и как вы можете видеть, что оно может блокироваться с этим. Когда они соединены друг с другом, это первая передача, а на первой передаче, когда они соединены друг с другом вы можете увидеть, что оба сателлита работают и снижают скорость. А на второй передаче и эти внутренние зубья заблокированы с этими зубьями и когда они заблокированы вместе, то вы можете увидеть, что вторая планетарная шестерня не активна, активна только первая. Так что это означает более высокую скорость и меньший крутящий момент. И шестерня, поднимающаяся из редуктора подключается к последней планетарной шестерне, которая прикреплена к соединению вала с наружным кольцом. И вы можете видеть вал не движимый средней передачей, но движимый сателлитами. Когда он собран это выглядит вот так.
Так что теперь мы на второй передаче. Если переключиться на первую передачу, вы можете увидеть конец вращается намного быстрее.
И вторая передача. И вы можете увидеть его снова в действии, так что это будет первая передача. Вторая передача. Первая передача. Вторая передача. Это все, что можно сказать.
Теперь, когда есть проблема, которая может быть в том, что вы не можете переключить передачу в каждом положении, потому что иногда зубцы подвижного кольца просто не совпадают с другим. И этот механизм просто отказывается переключаться. Но вы знаете из опыта, вы всегда можете переключить зубчатое колесо независимо от того, где сверло останавливается. Так как решить это. Итак, этот выступ подвижного кольца помещается в переключающую рукоятку. И подпружинен. И это также имеет свои собственные пружины, что делает щелчки в корпусе. И с этой подпружиненной штукой вы всегда можете переключить передачу. И если зубья не совпадают, то пружины по-прежнему продолжает оказывать давление и как только вы начинаете сверление они автоматически встанут на место и шестерня затем, наконец, переключится. И это в значительной степени все механические части маленьких дрелей, конечно, есть еще двигатель и электроника, но я не слишком хорошо знаком с этим. Так что все, что я могу сказать вам, это работает, как это и это, насколько мне известно, там пойдет. Так что да. Давайте соберем ее обратно. Хорошо, собираем все вместе обратно и оно по-прежнему работает, но это быстрый ремонт. И давайте скажем, что я нашел другое решение. Потому что, как все признают, что вы никогда не можете иметь достаточно ... дрелей. Да, я думаю, что это то, что они говорят.
Да, и когда это блокируется вы можете ... ох ... это больше не блокируется. Чрезвычайно сложно показать это. Это будет так весело собрать это вместе. Это будет первая передача ... поехали!
_