Есть терпенье, будет и уменье

Как самостоятельно заменить подшипники на стиральной машине Samsung

Автор: elremont от 2-12-2015 Видео по ремонту Samsung

 

Всем привет. Я получаю много пожеланий сделать видео по ремонту стиральной машины с фронтальной загрузкой LG и Samsung о том, как заменить подшипники и сальник. Так я получил машину, которую можно продать, и далее я покажу вам, как сделать ремонт. Поехали.
Итак, вот машина, с которой мы будем сегодня работать. Это стиральная машина Samsung с фронтальной загрузкой на подставке.
И мы начнем с задней части машины, где надо снять заднюю панель, она уже снята. Для этого потребовалось открутить четыре винта. И выкручиваем еще два винта сзади здесь и здесь, чтобы стянуть верхнюю панель. А потом поднимаем эту панель и убираем.  Далее мы начнем разборку спереди и снимаем передние панели, чтобы получить доступ к этому баку.
 Итак, верхняя панель снята и у нас есть четыре винта в верхней части, которые держат эту пластиковую панель. После их откручивания потянем панель вперед и отожмем защелки, отсоединим электрические разъемы, а затем мы уберем переднюю панель.
После того, как мы отсоединили электрические разъемы, мы приступим к снятию передней панели, выкрутив эти винты, а потом мы снимем дверь и эту переднюю панель. Это даст нам доступ к внутренним узлам.
Итак, мы выкрутили винты передней панели. Далее мы откроем и снимем крышку фильтра. Вы можете видеть, что на ней есть защелки, надо быть аккуратным, чтобы не сломать их.
И есть резиновое кольцо, оно идет внутри вокруг панели, который должна быть снята. Мы нажмем на защелку в центре вниз здесь и снимем переднюю часть корпуса.
Сначала надо сдвинуть ее на себя и приподнять. Просто внутри есть провода, которые подключаются к блокировке двери, важно отключить ее разъемы, а затем правильно подключить их обратно.
Хочу вам посоветовать, прежде чем отключать разъемы, если вы не знакомы с такого рода механизмами, возьмите телефон и сфотографируйте разъемы, прежде чем отключать их. Это поможет вам поставить все обратно точно так же, как было.
Здесь, в центре есть пара проводов, которые вам нужно отключить. Это пара красных проводов, которые выглядят  как заземляющие, чтобы предотвратить коррозию. Так что я отключу их, а затем перейду к электропроводке сзади и вытяну проводку.
Хорошо, сейчас мы находимся сзади машины. Мы отключим эти провода, вытянем, отсоединим и уберем в сторону. Вы также заметите, что у нас есть разъемы в задней части машины, которые нам нужно отключить. Когда вы на этой машине отсоединяете разъемы, то можно заметить, что есть много различных вариаций типов разъемов.
Как, например этот,  у него два зубца, так что тут довольно очевидно требуется на них надавить и потянуть провода друг от друга, чтобы их отсоединить.  Но вот, например  с тем разъемом , ситуация немного сложнее. Там требуется надавить по бокам и применить силу чтобы вытянуть контакт. Имейте ввиду, что иногда разъемы  могут сидеть довольно туго.
Вот этот имеет защелку прямо перед мной,  я нажму на эту защелку, чтобы отсоединить его. Так как каждый из них отличается от другого, то надо быть осторожным, что вы не сломать эти пластиковые разъемы при отключении. Я сниму эти провода сзади и уберу их в сторону. А теперь я залезу снизу и  сниму двигатель и насос, вы можете видеть они установлены внизу.
Итак, я откручу пару винтов, чтобы вытащить, сливной патрубок  и также есть переключающий клапан насоса, который я также вытащу, потому что это пластик, и я не хочу, чтобы он сломался.
 Но я хочу показать вам как эти зажимы работают. Они просто сжимаются пальцами. Так что, когда он сидит на конце трубы, надо сжать его сдвинуть назад и оставить его сидеть на шланге, так, чтобы не потерять его. И тогда вы можете взять отвертку и с ее помощью стянуть шланг.
Все это легко снять, так что давайте считать, что насос и переключающий клапан насоса сняты. Немного туго сидит, так что я просто вытащил это рукой ...
Я до этого уже отсоединил все шланги, поэтому насос легко достать. Хорошо, далее надо снять амортизаторы. Чтобы снять их, вверху и внизу надо извлечь болт. Вы можете увидеть болт, который держит верхнюю часть.  Вы можете либо выкрутить верхний болт, таким образом амортизатор будет просто лежать внизу, либо открутите верхний и нижний болт после чего можно будет снять амортизатор полностью.
Это также даст вам возможность проверить состояние амортизатора и убедиться, что он находится в норме. Я взял головку на 13 мм с удлинителем, это позволяет быстро выкрутить болты.
Теперь вам не придется беспокоиться о весе бака. Сняв амортизаторы, бак будет висеть на пружинах, сверху которые держат его. Когда мы уберем все лишнее, бак можно будет легко отсоединить. Теперь я уберу задние амортизаторы таким же способом, как снимал передние.
Хочу показать вам один момент, это эти маленькие белые защелки. Вы можете изнутри  отжать их без проблем. Эти отверстия предназначены, чтобы обеспечить вам доступ к болтам. Я также стяну этот патрубок внизу, чтобы не повредить резину при извлечении бака. Он закреплен винтовым зажимом, ослабьте его, чтобы можно было стянуть патрубок. Я немного передвину машину, под одну из балок моего гаража, и я взял ремень с трещоткой, прикрепил  его к верхней части бака, и натягивая ремень, я поднимаю бак и снимаю его с пружин.
В центре бака есть маленький крючок, им можно воспользоваться. Если у вас есть помощник , то так делать не обязательно. Просто я хочу попробовать сделать это немного проще, такой метод дает мне немного больше уверенности.
Так как  я буду тянуть за центр, мне будет мешать этот кронштейн. Я выкручу эти два винта. После того, как я откручу два винта спереди, я вытяну это жгут проводов и вот тогда  можно будет поднимать бак. Он выйдет из проема корпуса, и корпус можно будет убрать в сторону.
Хорошо, теперь ничего не мешает приподнять этот бак. Двигаемся вперед и трещоткой ремня сделаем некоторый натяг,  так я смогу отцепить пружину ...
Я зайду спереди и также отцеплю эту сторону. Хочу сказать вот о чем, я эта машина два года назад уже ломалась. И именно поэтому здесь этот верхний угол сломан. Он сломался тогда, когда машина набирала высокие обороты и при этом бак отцепился и упал и это вызвало поломку крестовины крепления барабана и сломался пластиковый корпус, так что я должен был найти новый корпус, чтобы собрать машину.
Хорошо, вы видите, я подложил небольшую шину от картинга под бак и я опустил на нее бак. Я могу положить нижнюю части бака без  опасений повредить пластик.
Хорошо, мы готовы  вытащить его. Осмотрите все вокруг и  убедитесь, что на баке не осталось что-нибудь висеть, и даже если у вас помощник, это тоже будет полезно, потому что все довольно тяжелое.
Если хотите, то вы также можете открутить эти противовесы, чтобы сделать бак немного легче, но это не обязательно. Вы сможете справиться с этим.
Итак, у нас есть снятый узел и вы можете увидеть все эти болты вокруг центра сборки. Это болты, которые мы должны выкрутить чтобы располовинить бак. Так как только мы выкрутим эти болты, которые я вам покажу,, то в верхняя половина снимается и стальной барабан и вал можно достать и мы сможем добраться до подшипников и сальника, которые надо затененить.
Хорошо, я перевернул бак и это двигатель, который закреплен на баке, и я ослабил здесь один винт, и есть болты в его задней части. И двигатель сидит прямо на валу, который присоединен к барабану.
Выкручиваем  все эти болты на 10 по кругу. Вы также можете использовать крестовую отвертку под номером 3. Хорошо, барабан внутри бака. Иногда барабан может сидеть довольно туго .
Здесь на валу зубцы привода, а затем идут посадочные места под подшипник, которые, как вы можете видеть красивые и гладкие,  на них нет повреждений. Внутренний подшипник сидит на этой нижней поверхности, которая также выглядит не тронутой. Все надо очистить, но выглядит это не ужасно.
Этот сальник прилегает к этой нижней части. Хорошо, здесь сальник, а потом идут подшипники. И там есть два разных подшипника. Берем отвертку или монтажку, чтобы снять сальник. Мы вернемся к валу, и я покажу вам, что здесь происходит.
Хорошо, как я говорил ранее, внутренние посадочные  места подшипников на этой поверхности, внешние на этой поверхности и сальник садится здесь. И сальник плотно обжимает эту поверхность. Внутри сальника есть пружина, чтобы плотно прижимать его края.
Сам сальник сидит неподвижно, вал барабана вращается внутри него, и бак заполнен водой, и смысл сальника в том, что он удерживает воду от попадания в эти два подшипника. И тогда подшипники работают без проблем, удерживая вал и позволяя барабану вращаться.
И вот прямо здесь  виновник этого ремонта. В 99% случаев из-за плохого сальника разрушаются подшипники и вот почему я собрал комплект подшипники и сальник, чтобы сделать этот ремонт.  Производитель требует купить либо новую машину либо бак в сборе за 500- 600 баксов.
На что еще стоит обратить внимание, это хороший пример плохой крестовины. Крестовина соединена с валом барабана. И часто в ней появляются трещины, как в этой.
Но реальность такова, и это довольно удивительно, как долго они могут работать в таком плохом состоянии. Я не буду  ставить такую ... Хорошая новость -Samsungs продает крестовины отдельно, так что вы можете заказать ее через Samsung или в другом месте, но вы можете купить ее отдельно, так что вы нет нужды покупать бак в сборе. И все, что нужно сделать, это открутить эти шесть винтов. Эта пара винтов крепит каждый луч.
Снимите эту крестовину, замените комплект подшипник и сальник и сэкономьте, по крайней мере, 400-600 долларов, или даже 1000 долларов, если разговор о том, что вам придется покупать новую машину. Так что я поставлю этот комплект и покажу вам, как установить подшипники на вал этого бака.
Хорошо, чтобы добраться до внешнего подшипника нам необходимо стянуть статор двигателя. В нем есть магниты, и сейчас мы можем добраться до внешнего подшипника.
Мы уберем его в сторону. Я поставлю бак на ящик из под молока. Я снова переверну ящик и поставлю ящик открытой стороной вверх. И я установлю бак на ящик. Так с ним удобно работать. Также это дает подшипнику место, чтобы выпасть.
Далее надо выбить этот подшипник. Мы начнем с соседнего. Если вы посмотрите вниз, то вы увидите, что там есть еще один подшипник. И ударами по кругу будем выбивать этот подшипник. Бить по нему довольно трудно.
Но мы будем  выбивать подшипник. В зависимости от того, насколько они заржавели, иногда они могут прикипеть очень сильно. Этот был на самом деле не так уж плох. Так что теперь мы перевернем бак, и выбьем другой подшипник с использованием того же метода. Мы положим бак на пол.
Когда вы положите его на пол, убедитесь, что эта поверхность плотно прижата к полу. Вы даже можете установить его на несколько деревянных брусков, чтобы защитить его, просто убедитесь, что вы не повредите его. И я буду выбивать его ударами по кругу ...
Подшипник двигается с каждым ударом. Я хочу дать вам несколько советов по сборке. Итак посмотрите как установить подшипники, я хочу объяснить, как работают эти подшипники, чтобы убедиться, вы делаете это правильно. Вот наружное и внутреннее кольцо  этих подшипников. Вы видите, как внутреннее кольцо вращается, а внешнее кольцо неподвижно. Вот и точка опоры. Это внутреннее кольцо вращается с валом. И вся работа происходит внутри подшипника, там где шарики. Таким образом внешняя и внутренняя часть неподвижна, но в центре  все крутится.
Так что внутренняя обойма садится с натягом на вал, и внешняя обойма садится в корпус полубака. Поэтому важно при установке этого подшипника на место, не стучать по внутренней обойме, потому что вы, по сути передаете ударную нагрузку через шарики  к наружной обойме. И поэтому надо найти что-то, что поможет посадить его до конца. Для этого подойдет круглая или квадратная труба.
Это один из способов, надо быть очень осторожным при осаживании. Если у вас нет что-то вроде этого, то вы можете брусок или цилиндр,  имеющие плоскую поверхность на обоих концах, и вы можете осаживать этот подшипник по кругу до конца. Убедитесь, что вы стучите по этой внешней обойме, пока он не сядет до конца. И когда при ударе звук будет глухой, то значит подшипник на месте. Также вы можете перевернуть бак и убедиться, что все на месте.
После того, как этот подшипник установлен, то вы можете взять новый сальник. У меня есть новый сальник ... Это старый, но я буду ставить новый ... После этого берем сальник, и вы можете нанести внутри немного водоотталкивающей смазки, а затем вставьте сальник на место и убедитесь, что он сидит там как надо.
Хорошо, вот еще что. Я показал вам все шаги по разборке машину и чтобы собрать ее обратно надо медленно и аккуратно повторить все эти шаги. На этих машинах много пластика, постарайтесь ничего не сломать. Я показал вам, как установить новые подшипники на место. Найдите метод, чтобы надавить на всю поверхность подшипника. Убедитесь, что подшипники сели на свои посадочные места. Помните, что когда вы забиваете их, глухой звук при ударе говорит о том, что подшипник сел на место.
И я рекомендую для всех сальников, немного их смазать и дважды проверить, что сальник находится там, где, где он должен быть, и что вода снаружи сальника не попадает внутрь за сальник. Теперь вы знаете, как сделать ремонт. Просто повторите все то, что я показал вам, и все должно пройти довольно гладко. Помните, что у нас есть форум для вас, чтобы иметь возможность поговорить со мной и другими людьми, которые сделали этот ремонт. И, конечно, вы можете получить комплект для ремонта по ссылке в описании.
_


Видео по ремонту Samsung




Последнее видео

навигация по этому разделу

Популярное видео

Информация

Быть в курсе

Найти мастера

Вызвать мастера на дом

Укажите какая услуга интересует:

По вопросам поиска и заказа запчастей в разделе Запчасти
Полученные персональные данные будут использованы исключительно для связи с Вами по вопросу ремонта техники.